Ein Leitfaden für Sitzplätze in der Business Class von Qatar Airways

Oct 07, 2023

Wenn Sie planen, in der Business Class in Katar zu fliegen, wird es Sie vielleicht überraschen, dass es nicht weniger als sechs verschiedene Arten von Business Class-Sitzen gibt, und das gilt, wenn Sie die älteren B787/A350/B777 Reverse Herringbone Cirrus/Super Diamond als gleich zählen ( Sie sind sehr ähnlich).

Wie können Sie also feststellen, welchen Sitzplatz Sie haben und welcher der beste ist? Ich werde diese in der Reihenfolge behandeln, die ich für die besten halte, von oben nach unten.

In diesem Beitrag:

QSuites sind Katars beste Business-Class-Sitze und sie rüsten ihre B777 nach und nach auf diese Sitze um. Sie finden sie auch in allen A350-10- und A350-9-Flugzeugen. Sie befinden sich jedoch in keinem ihrer B787-, A330- oder A380-Flugzeuge. Dass Sie über eine QSuite verfügen, können Sie anhand des Sitzplans erkennen, da dort einige nach hinten gerichtete Sitze angezeigt werden.

Die Qsuites haben eine gute Größe für die Business Class und sind mit einer Tür sehr privat. Ich finde die QSuites überhaupt nicht klaustrophobisch, selbst wenn die Tür geschlossen ist, aber selbst wenn sie geöffnet ist, ist es ziemlich privat.

Bei Q Suites erhalten Sie etwas andere Annehmlichkeiten mit einem kleinen Tageskissen, das Sie mit nach Hause nehmen können.

Allerdings sind sie im Vergleich zu den älteren Sitzen recht hart. Selbst mit der Matratzenauflage sind sie immer noch etwas hart, während ich die Club-Suiten von BA in Bezug auf die Weichheit viel bequemer zum Schlafen finde.

Die QSuites sind auch abwechselnd nach hinten gerichtet, was manchen Leuten nicht gefällt. Wenn ich rückwärts sitze, bemerke ich keinen Unterschied, aber einige behaupten, dass dies der Fall sei. Tatsächlich empfehle ich generell die nach hinten gerichteten Fenstersitze. Das liegt daran, dass sie näher am Fenster und weiter vom Gang entfernt sind und daher leiser sind.

Auf den Mittelsitzen haben Sie die Wahl zwischen einer Doppel-QSuite, die sich in ein Doppelbett verwandeln lässt, oder den Sitzen mit Ottomanen in der Mitte. Wenn Sie alleine reisen, können Sie einen Sichtschutz dazwischen anbringen. Es gibt auch „Quads“ mit vier Sitzplätzen, diese müssen Sie jedoch vor der Abreise telefonisch reservieren.

Neben der Sitzfläche befindet sich eine Ottomane mit gepolsterter Oberseite, die die Breite der Sitzfläche effektiv vergrößert. Auch in der Ottomane gibt es ausreichend Stauraum.

Es gibt viele Sitzsteuerungen, aber mir gefällt nicht, dass es keine separate Fußstütze gibt, die man steuern kann. Ich kann den Fußhocker gerade noch erreichen, wenn er leicht nach hinten geneigt ist (ich bin 1,60 m groß). Mir gefällt allerdings die Tatsache, dass es eine „Bitte nicht stören“-Funktion gibt.

Ein weiteres Feature, das mir an der QSuite gefällt, ist die Tatsache, dass Sie ein HDMI-Kabel anschließen können, sodass Sie etwas von Ihrem Laptop auf dem Bildschirm ansehen können, wenn Sie Ihr Kabel dabei haben. Sie sind außerdem mit einer USB-Aufladung sowie einer länderübergreifenden Steckdose ausgestattet. Das Unterhaltungssystem verfügt über eine hervorragende Auflösung und Sie können den Bildschirm mit der Handfernbedienung steuern, die auch über einen Bildschirm verfügt, auf dem ein anderes Bild, beispielsweise die Karte, angezeigt werden kann.

Auf der B787 gibt es keine QSuites, da der Rumpf zu schmal ist. Deshalb erfand Katar das, was man liebevoll QSuite Lite nennt. Dies ist derzeit nur für neue B787-9 verfügbar.

Im Gegensatz zu den ursprünglichen QSuites, die abwechselnd nach vorne und hinten ausgerichtet sind, ist die sogenannte Premium Suite in einem Fischgrätenmuster in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet.

Auf einer B787-9 gibt es 30 Suiten. Wie erwartet verfügt jede Suite über einen direkten Zugang zum Gang mit einer Schiebetür, um zusätzliche Privatsphäre zu gewährleisten.

Die Mittelsitze können mit der Sichtschutzwand nach oben oder unten angeordnet werden. Allerdings gibt es keine Möglichkeit, das Doppelbett wie bei der QSuite zu machen, und Sie können auch nicht die Quad-Anordnung haben.

Das Interessante am Teiler, den ich noch nie gesehen habe, ist, dass beide Personen den Teilerknopf drücken müssen, um zu funktionieren, was mir gefällt. Wenn Sie sich mit Ihrer besseren Hälfte gestritten haben oder Ihre Reisebegleitung Sie nervt, können Sie einfach den Bildschirm hochhalten!

Die Business-Class-Suite lässt sich in ein völlig flaches 79-Zoll-Bett verwandeln. Die Armlehne kann auf Wunsch vollständig verstaut werden, sodass mehr Breite zum Schlafen zur Verfügung steht. Es gibt drei voreingestellte Positionen für den Sitz – Bett, Landung/Start und entspannt, Sie können die Beinstütze aber auch separat anheben oder absenken.

Technisch ist die Suite bestens ausgestattet. Es gibt einen 13-Zoll-IPE-Touchscreen von Panasonic, der im Verhältnis zur Sitzposition groß wirkt. Sie können den Fernseher über seinen Touchscreen steuern oder den separaten Handcontroller verwenden, mit dem Sie etwas Separates auf dem Bildschirm anzeigen können, beispielsweise die bewegliche Karte.

Mir hat der persönliche elektronische Gerätehalter für Mobiltelefone sehr gut gefallen, der kabelloses Laden ermöglicht, Ihr Telefon aber sicher aus dem Weg hält, damit es nicht verloren geht. Es gibt keinen HDMI-Anschluss wie bei einigen QSuites, aber einen USB-Anschluss sowie eine Mehrländersteckdose.

Was den Stauraum im Sitz angeht, gibt es einen großen Stauraum an der Seite des Sitzes, einen kleineren Stauraum in der Gangarmlehne sowie einen Tischplatz neben dem Sitz, sodass auf jeden Fall genügend Stauraum für Vor- und Nachteile vorhanden ist. Abflugkram.

Die Sitzanordnung ist etwas seltsam, denn obwohl sie die 1-2-1-Anordnung haben, gibt es hinten zwei Sitze, die von vielen als Honeymoon-Sitze bezeichnet werden. Diese sind zwar sehr privat, befinden sich aber auch direkt zwischen den beiden Toiletten, was ich nicht gerade als romantisch bezeichnen würde! Sie können erkennen, dass es sich um eine ältere Sitzanordnung der B787-8 handelt, wenn Sie die Honeymoon-Sitze auf der Karte sehen.

Ich finde diese Sitze aufgrund der Polsterung am bequemsten in der Flotte und sie sind den älteren A350-Sitzen sehr ähnlich. Bei den B787-Sitzen handelt es sich um das Super Diamond-Design, das von vielen Fluggesellschaften verwendet wird.

Der B787 verfügt über ein einzigartiges Merkmal: die getönten Scheiben. Das Kabinenpersonal kann diese jederzeit steuern, in der übrigen Zeit haben Sie jedoch Ihre eigenen Bedienelemente, mit denen Sie das Fenster verdunkeln oder freimachen können. Ich habe es genossen, damit zu spielen und staune immer noch darüber, wie es funktioniert. Allerdings mag ich sie beim Einschlafen nicht wirklich, da sie das Licht nicht sehr effizient blockieren. Eigentlich bevorzuge ich die altmodischen Jalousien.

Die Sitze sind in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, aber im Gegensatz zur B787 gibt es keine Honeymoon-Sitze. Stattdessen verfügt es über einen schönen breiten Eingang mit einer Kuppel, die in verschiedenen Farben beleuchtet werden kann. Es verleiht der Business Class definitiv einen Hauch von Erhabenheit. Zwischen den Mahlzeiten werden hier normalerweise Snacks und Getränke an die Bar gestellt.

Die Sitze haben das gleiche Super Diamond-Design wie die B787-8 und sind auf zwei separate Abschnitte verteilt.

Ich bevorzuge die erste Reihe im zweiten Business-Class-Bereich. Es befindet sich unmittelbar rechts neben der zweiten Tür (die normalerweise zum Einsteigen dient). So können Sie auch zu den Ersten gehören, die aussteigen.

Statt automatisch verdunkelnder Fenster wie beim B787 verfügt er über elektrische Rollos. Ansonsten sind die Sitze weitgehend identisch mit denen des B787, bieten viel Stauraum und sind gut gepolstert.

Diese sind den älteren A350/B787-Sitzen sehr ähnlich. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Business Class im Obergeschoss über ein seitliches Ablagefach verfügt, wie es bei vielen A380-Flugzeugen im Obergeschoss üblich ist. Wenn Sie also zusätzlichen Stauraum wünschen, würde ich einen Fensterplatz empfehlen.

Sie sind auch in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet.

Der A330-300 verfügt über fünf Business-Class-Reihen in einer 2-2-2-Konfiguration. Die erste Reihe ist definitiv die beste Option, obwohl man sich dann in der Nähe der Toilette und der Kombüse befindet. Katar betreibt zwei Konfigurationen des A330, da dort auch die A330-200 im Einsatz sind. Daher ist es immer am besten, den Sitzplan sorgfältig zu prüfen, bevor Sie sich für Ihren Sitzplatz entscheiden.

Die Sitze im A330 sind recht schmal und bieten außer der Wasserflasche und den Kopfhörern keinen Platz zum Verstauen von allem, was zum Abheben nötig ist. Sobald Sie in der Luft sind, können Sie Ihre Dinge besser bei sich haben, da hinter Ihnen ein kleines Regal und eine große Mittelarmlehne vorhanden sind.

Der Sitz ist der B/E Diamond-Sitz, der auch in einigen A319 von Katar verwendet wird. Alle Sitze außer der ersten Reihe haben einen schmalen Fußraum, was für mich persönlich kein großes Problem darstellte, aber ich hätte mir mehr Platz gewünscht.

Aufgrund der Enge finde ich den Sitz zum Schlafen nicht sehr bequem. Aber auf einem Tagesflug ist es völlig in Ordnung. Man kann die Armlehne auf der Gangseite abklappen, was etwas hilft, aber wenn man gerne auf der Seite schläft, fühlt sie sich im Bein- und Kniebereich eng an. Der Sitz ist allerdings gut gepolstert und auch angenehm zum Sitzen.

Diese Sitze sind nur in vier Flugzeugen verfügbar und werden hoffentlich auslaufen, sobald sie neuere Flugzeuge erhalten. Die Sitze sind in einer 2-2-2-Anordnung über vier Reihen verteilt und daher auf einem Sitzplan leicht zu erkennen.

Der Vorteil ist, dass sie sich im Vergleich zu den meisten modernen Business-Class-Sitzen, bei denen Ihre Füße unter den Sitz vor Ihnen passen, im Vergleich zum Sitz vor Ihnen sehr geräumig anfühlen.

Dennoch fühlen sie sich sehr ausgesetzt und haben keinerlei Privatsphäre. Zwischen den Sitzen gibt es auf Kopfhöhe eine kleine Trennwand, die aber so klein ist, dass sie keinen Sinn macht, da sie sich beim Ziehen nur um ein paar Zentimeter weiter ausdehnt.

Eine Sache, die ich auf meinem letzten Flug mit diesen Sitzen wirklich gehasst habe, war der winzige Gemeinschaftstisch in der Mitte. Mein Nachbar stellte mir ständig sein Getränk hin und irgendwann nahm ich aus Versehen seine Schüssel mit Nüssen auf. Ich hatte Angst, dass ich sein Getränk versehentlich umstoßen würde, da es so nah an meinem Arm war. Aus Leserkommentaren geht hervor, dass dies bei diesen Sitzen ziemlich häufig vorkommt.

Es gab immerhin jede Menge Stauraum mit einem großen, eimerartigen Stauraum unter dem Vordersitz, aber das bedeutete natürlich, dass man ihn nicht erreichen konnte, wenn das Sicherheitsgurtschild angebracht war. In den Ablagen daneben war auch Platz für Schuhe oder kleine Taschen. An der Seite befand sich eine Tasche für „Literatur“.

Technisch gesehen sind die Sitze fast flach und liegen sehr tief am Boden, was es einfacher macht, über jemanden neben Ihnen zu steigen. Allerdings fühlt es sich mit der Fußstütze aus Leder nicht wie ein richtiges flaches Bett an, da die Füße etwas tiefer liegen. Wenn Sie oben rechts auf dem Foto unten nachsehen, können Sie auch sehen, was passiert, wenn sich jemand Großes neben Ihnen befindet – Sie müssen ihn entweder bitten, seine Füße zu bewegen, oder über ihn hinwegspringen – einer meiner Lieblingshasser in der Business Class .

Als sie mit anderen auf Twitter diskutierten, sagten einige der Männer, es sei leicht auszusteigen, wenn sich jemand neben einem auf dem Fensterplatz befände. Meiner Ansicht nach trifft dies nur zu, wenn Ihr Nachbar nicht groß ist oder Sie selbst ziemlich groß sind und gerne rittlings auf jemandem sitzen!

Der Sitz ist einigermaßen breit, gut gepolstert und daher nicht unbequem, allerdings gefiel mir die Fußstütze aus Leder nicht. Mir gefiel, dass man die Beinstütze separat steuern konnte und die Fußstütze in der Länge verstellbar war.

Wenn Sie mit jemand anderem reisen, sind diese Sitze nicht so schlecht, sie sind auf jeden Fall breit und gut gepolstert. Aber im Allgemeinen versuche ich diese zu vermeiden.

Auf dieser Seite finden Sie vollständige Bewertungen aller Sitztypen in Katar.

Gute Sitzplätze, aber Gott helfe Ihnen, wenn Ihr Gepäck verloren geht. Es ist ihnen wirklich scheißegal. Jetzt warte ich über eine Woche darauf, dass sie mein Gepäck nach Brisbane schicken. Mein AirTag zeigt es immer noch im LHR an, aber sie können es nicht finden. Kommunikation ist obendrein teuflisch.

Sie zeigen einen 787-Sitzplatzplan für den A330.

Danke Michele, sehr nützlich, da ich in ein paar Tagen vier Flüge nach Katar bestreite. Ist der A380-Business-Class-Sitz nicht in Ihren Top 6 oder ähnelt er einem der von Ihnen aufgelisteten? Ich habe den Testbericht Ihres A380-Sitzes aus dem Jahr 2018 gelesen, er sieht gut aus.

Es ist das gleiche wie bei den anderen älteren Sitzen. Ich werde eine Karte usw. zur Sitzplatzauswahl hinzufügen.

Was ist mit dem A380?

Und es gibt die ehemaligen Cathay 777, die über ähnliche Fischgrätensitze (Cirrus?) sowie eine kleine F-Kabine verfügen, die im Gegensatz zu BA in Katar tatsächlich als First Class verkauft werden.

Ja, es gibt auch ein paar Mietverträge, aber ich habe beschlossen, es nicht zu verkomplizieren, indem ich auch diese einbeziehe!

Bin gerade von Manchester über Doha nach Hanoi geflogen. Der erste Flug fand mit einer alten Virgin Australia 777 in der 1-2-1-Konfiguration statt. Es scheint sich um dasselbe Flugzeug zu handeln, das an den meisten Tagen der Woche QR27/28 fliegt. Dieses Layout finden Sie im VA 777-Layout auf Aerolopa. War in Ordnung, viel Stauraum und eine Bar zwischen Reihe 6 und 7.

Der zweite Flug war ein A330 mit schmalen Sitzen. Wenn Sie über 1,70 m groß sind, erwarten Sie nicht viel Schlaf und überhaupt keinen Stauraum.

Ich mag die alten B777-Sitze, weil sie den Sitzen und der gesamten Kabine ein Gefühl von Geräumigkeit verleihen. Ich bin nicht klaustrophobisch, aber in der Q. Suite fühlt es sich ein bisschen so an, als wäre man in einem Schrank eingesperrt und die Reihe an Fußablagen ist einfach allgemein eng.

Ich weiß, dass die Leute über die Privatsphäre der neuen Sitze reden, aber in der Kabine gibt es wenig Privatsphäre, vielleicht die Löcher in den Socken oder das heimliche Ausleihen eines Teelöffels als Souvenir!

Ich fliege HAN-DOH im März mit einer A330-300. Auf der Katar-Website zeigt der Sitzplan einen Ausgang zwischen den Reihen 4 und 5. Dieser wird auf Seat Guru oder AeroLopa nicht angezeigt. Weiß jemand, ob das einen direkten Zugang zum Gang vom Fensterplatz aus ermöglicht?

ausgezeichneter Artikel, danke. Ich verabscheue die alten B777-Sitze und meide sie auf jeden Fall. Ich habe ein Problem damit, dass sich die Leute um mich herum gegenseitig anschauen. Versuchen Sie daher immer, in die Business-Klasse zu gehen, in der ich am Fenster sitze und nicht übersehen werde. Ja, es klingt seltsam, aber es löst eine Panikattacke aus, wenn ich in einer Menschenmenge bin. Jedes Mal, wenn ich mir die Sitzplätze von Doha nach Auckland ansehe, sehe ich einen alten B777-Sitz und das reicht aus, um über Sydney zu fliegen und dort den Jetlag als Erster zu überwinden. Ich hoffe, dass sie bald ein weiteres Flugzeug auf dieser Strecke einsetzen werden. Jetzt müssen nur noch die Flugpreise gesenkt werden, da sie meine bevorzugte Fluggesellschaft sind, wenn ich nach Australien fliege.

Danke Dawn. Es gibt einige interessante Entwicklungen im A350-Gerichtsverfahren, daher hoffen wir, dass es bald geklärt wird und sie dann ihre A350 wieder in den Himmel schicken können, was hoffentlich ihren Flugzeugmangel beheben würde und auch bedeuten könnte, dass die Preise etwas sinken könnten.

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